Казахстан оптимистично оценивает перспективы урожая зерна 2005 года - на уровне более 12,4 миллиона тонн, опираясь на благоприятные погодные условия, и прогнозирует основной экспорт в страны СНГ. В 2004 году Казахстан собрал 12,4 миллиона тонн зерна в чистом весе, "Думаю, что (урожай в 2005 году) будет больше, чем в прошлом году", - сказал директор департамента земледелия Минсельхоза Арман Евниев. Он пояснил, что обильные зимние осадки в северных основных зерносеющих регионах привели к значительному "фактическому" запасу влаги в почве, что благоприятно для урожая, который в значительной степени зависит от погодных условий. Представитель Казгидромета сказал на совещании, что на сегодня высота снежного покрова в среднем в два раза выше нормы, в то же время глубина промерзания почвы - значительно ниже, что позволит Казахстану, видимо, раньше обычного начать весенне-полевые работы. Метеоусловия ожидаются благоприятными как минимум до марта и дают основания для обнадеживающего прогноза на лето, говорят специалисты Казгидромета и Минсельхоза.
Экспорт
Казахстан в 2004 году резко снизил экспорт зерна - до 2,8 миллиона тонн с рекордных 5,8 миллиона годом ранее, из-за снижения спроса со стороны традиционных покупателей в СНГ - Украины и России, а также в странах дальнего зарубежья. Евниев, подтвердив прежний прогноз экспорта в 5,0 миллиона тонн на этот год, по-прежнему видит перспективы на рынках России и Украины. "По сегодняшним оценкам озимых мы знаем, что ситуация несколько хуже в России и на Украине, нежели в прошлом году. То есть, это какие-то перспективы для нас", - сказал он. По его словам, более 65-около 70 процентов экспорта, это будут традиционные покупатели - страны СНГ: Россия, Украина, Азербайджан, как в виде зерна, так и в виде муки. Евниев отметил высокое качество зерна, собранного в 2004 году: первый и второй класс составил 92 процента урожая, по сравнению с 78 процентами в структуре урожая 2003 года, когда было собрано 14,8 миллиона тонн. Также он сказал, что Казахстан с надеждой смотрит на рынки Китая и Ирана. "Мы пытаемся сделать какие-то движения по китайскому рынку. Потом иранское направление представляется немаловажным, за счет того, что заработают наши терминалы на Каспийском море, а с учетом введения железнодорожной ветки сократятся транспортные издержки", - сказал Евниев, не дав деталей по объемам. В 2004 году Казахстан построил железнодорожную ветку Алтынсарино-Хромтау, которая позволила удешевить доставку грузов в морской порт Актау на Каспии, сообщает Портал Украинской Зерновой Ассоциации.