Украинские цементники просят строителей не использовать железнодорожные вагоны с цементом в качестве складов на колесах, а своевременно разгружать их и возвращать в очищенном виде. Об этом говориться в открытом письме представителей ассоциации "Укрцемент" руководителям строительного комплекса Украины.

"С наступлением пикового потребления цемента резко возрастет потребность в подвижном составе, который на данный момент используется неэффективно. В частности, вызывает беспокойство большой срок оборота вагона, который составляет сегодня 10 и более суток, что в два раза превышает норму. При этом 75% времени вагоны находятся на подъездных путях, ожидая разгрузки, а также используются потребителями как "склады на колесах", - говориться в письме.

Цементники обращают внимание строителей, что "после разгрузки цемента вагоны не очищаются в надлежащей мере и возвращаются забутованными, что влияет на скорость оборота вагонов". Как сообщил глава ассоциации "Укрцемент" Геннадий Донец, ассоциация провела переговоры с "Укрзализныцей" о мерах по снижению сроков оборота вагонов. В частности, "Укрзализныця" согласилась отказаться от промывки вагонов, в которых на цементные заводы транспортируется шлак. "В разгар сезона заводы не в полной мере обеспечиваются вагонами для транспортировки цемента, однако сегодня мы находим взаимопонимание с "Укрзализныцей" в этом вопросе и разработали совместную стратегию", - сказал он. По прогнозам ассоциации "Укрцемент", в 2005 году потребителям будет доставлено железнодорожным транспортом около 10 млн. тонн цемента. Железнодорожные тарифы на транспортировку цемента с 6 апреля повысились на 50%.

Цементные заводы Украины в январе-марте текущего года увеличили выпуск цемента на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года - до 1,739 млн. тонн, а предприятия, входящие в ассоциацию предприятий и организаций цементной промышленности "Укрцемент" - на 9,5%, до 1416,5 тыс. тонн.

Инф. document