Представленное 13 сентября градо- строительное обоснование строительства офисно-гостиничного комплекса по ул. Инженерной, 1 в Голосеевском районе Киева было в целом одобрено членами градсовета. Появление большого офисного комплекса на Выдубичах позволит решить сразу несколько задач – избавиться от промзоны, «выбросить» на рынок 500 тыс. кв.м. качественной офисной площади, нехватка которой явно ощущается, и частично «разгрузить» переполненный деловой центр столицы.

В настоящее время на участке будущего строительства расположен промышленный объект – нефункционирующий деревообрабатывающий комбинат «Выдубичи», который выступает заказчиком данного проекта. На прилегающих территориях находятся еще несколько производственных предприятий – как работающих, так и не работающих. Согласно ДТП данный земельный участок подлежит функциональному перепрофилированию, и реализация этого проекта – первый шаг на пути развития территории в заданном направлении.

По словам архитектора Татьяны Гнездиловой, которая представляла проект, новый комплекс будет объединять офисную, гостиничную, торгово-развлекательную и оздоровительную составляющие. Доминирует офисная функция – остальные будут играть роль дополнения. Здание рассчитано на пребывание 10-15 тыс. человек, планируемая площадь – более 500 тыс. кв. м.

В транспортном аспекте (что немаловажно при таком количестве рабочих мест) планируемый объект расположен удачно: около станции метро «Выдубичи» и крупного дорожно-транспортного узла, объединяющего Столичное и Надднепрянское шоссе, улицы Промышленная и Саперно-Слободская, а также Набережно-Печерскую дорогу.

Авторами проекта было представлено два варианта объемно-планировочного решения для данного объекта. Первый представляет собой каскад из расположенных в шахматном порядке по обе стороны от осевой линии 8 блоков, соединенных между собой. Высота самих блоков колеблется от 16 до 23 этажей. Все здание располагается на семиэтажной стилобатной платформе. В платформе планируется трехэтажный паркинг на 2100 мест, 1 этаж технических и складских помещений. Оставшиеся 3 этажа будет занимать зона развлекательно-оздоровительного назначения.

Положительные моменты первой концепции – компактность, относительно небольшая высотность и возможность поэтапного строительства и ввода в эксплуатацию. Соответственно, есть возможность коммерческого использования готовых блоков до окончания строительства всего объекта. Некоторые члены градсовета указали, что данный принцип архитектурного проектирования характерен для советских промышленных зданий – внушительно-объемными корпусами можно полюбоваться практически в каждом украинском городе. Таким образом, такая концепция кажется несколько устаревшей. Также было указано, что в данной концепции недостаточно выражена гражданская архитектура. Кроме того, блоки при внешней схожести будут иметь различное наполнение (например, офис и гостиница), а в их внешнем облике это не отражается.

Архитекторы указали, что необходимо учитывать перспективы развития территории. Поскольку земельные участки по соседству с объектом подлежат перепрофилированию, в дальнейшем они также будут застроены. Есть опасения, что столь значительный объем не впишется в общую композицию. В связи с этим прозвучала рекомендация либо уменьшить количество блоков, либо понизить этажность.

Второй вариант архитектурного решения объекта – 3 отдельных высотных блока: соединенные между собой 20- и 40-этажные офисные здания плюс 20-этажная гостиница. Второй вариант более гибкий, в том числе с точки зрения перспективы развития территории, однако в Киеве достаточно много объектов такого типа, поэтому желательна более оригинальная форма. Также было высказано опасение, что здание такой высоты закроет вид на правый берег и Лавру.

Таким образом, мнения членов градостроительного совета относительно выбора в пользу одного из вариантов разделились, хотя обе концепции были признаны приемлемыми. По словам Татьяны Гнездиловой, наиболее вероятна разработка третьего варианта.

Члены градсовета отметили высокий уровень проектирования данного объекта, порекомендовав серьезно доработать лишь несколько моментов:

- транспортную развязку. В нынешнем варианте предусмотрен подъезд к платформе с двух сторон: Набережно-Печерской дороги и улицы Инженерной. Учитывая присутствие большой загруженной развязки дополнительное количество автомобилей может привести к пробкам. Члены градсовета порекомендовали авторам сделать большее количество подъездных дорог, причем часть соединить напрямую с Наддепрянским шоссе.

- пешеходную развязку. Авторы запроектировали один общий входной пункт в комплекс – для такого количества людей этого явно недостаточно.

- систему эвакуации (данная проблема напрямую связана с проблемой пешеходной развязки).

 Антонина Ижицкая, UGMK.INFO