Из-за донецкого депутата-бизнесмена шахта понесла убытки в 1,4 миллиона гривен Депутат Донецкого горсовета, который одновременно являлся председателем правления ОАО, предоставлявшего погрузочно-транспортные услуги, стал фигурантом уголовного дела, возбужденного прокуратурой г. Донецка по признакам преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 228 (сговор об изменении или фиксации цен или принуждение к их изменениям или фиксации), ч. 2 ст. 364 (злоупотребление властью или служебным положением), ч.2 ст.366 УК Украины (служебный подлог, причинивший тяжкие последствия) УК Украины. Являясь фактически руководителем предприятия-монополиста на крошечном участке Донецкой железной дороги (порядка 90 км), народный избранник установил та-а-акие тарифы на грузоперевозки, которые в несколько раз превышали действующие тарифы на Украине! 1,4 миллиона гривен убытков понесло одно из государственных шахтоуправлений Донецка - из-за действий депутата Донецкого горсовета, который одновременно фактически руководил ОАО, предоставляющим шахте услуги по грузоперевозкам. Дело окончилось тем, что в минувшую пятницу шахтеры заварили рельсы на путях, подходящих к их шахте таким образом, что поезда на этой транспортной развилке теперь могут следовать только в одном направлении: на шахту и обратно. Так горняки требуют от обслуживающего их участка Донецкой железной дороги прямых поставок порожняка - для вывоза угля, накопившегося с осени прошлого года! Свыше 30 тысяч тонн твердого топлива, скопившихся на шахтном складе, грозят самовозгоранием в любую минуту. А главное, что - нет продажи потребителям, нет и зарплаты горнякам... - Мне понятен этот жест отчаяния горняков, - заявил следователь по особо важным делам Донецкой городской прокуратуры Василий Байрачный, расследующий это уголовное дело. - Следствие уже тоже "в отчаянии": злоупотребляя своими должностными полномочиями, депутат-бизнесмен препятствует проведению следственных действий. Но шахтеры - не единственная пострадавшая сторона. Для 800 акционеров самого транспортного ОАО стало открытием, что их востребованное предприятие находится в стадии банкротства и им уже не принадлежит. По данным следствия, руководитель транспортного ОАО (депутат) еще в 2001 году создал структуру-близнеца - некое ООО, в которую "продал" все имущество родного ОАО - якобы за непонятно как образовавшиеся долги. И в тот же день, не уведомляя о своих операциях акционеров, получил его обратно по договору лизинга (аренды) - в ОАО. Естественно, фактически руководил созданным ООО сам же депутат - он же председатель правления транспортного ОАО. В штате созданного ООО были директор - соратник депутата и главный бухгалтер - по совместительству зам. главбуха транспортного ОАО. В общем, у кого сейчас на балансе этот участок железнодорожных путей и подвижной состав, следствию пока документально установить не удается. Акционеры об этом бы и не знали, если бы "дважды" директор предприятия-монополиста на этом участке "железки" не начал повышать тарифы для потребителей. В особенности для крупных - таких, как государственное шахтоуправление. - Стоимость одного локомотива-часа по тарифам Донецкой железной дороги угольщикам обходится 55 грн. 46 коп, а на принадлежащем этому ООО участке железной дороги, протяженностью в 90 км, депутат-бизнесмен установил таксу в 430 гривен, - рассказал следователь Байрачный. - Проезд одного вагона от шахты до обогатительной фабрики (11 км) по существующим тарифам должен обходиться угольщикам в 437 гривен, но депутат на "своем участочке" решил установить горнякам таксу в 1100 гривен. Несмотря на то, что Антимонопольный комитет признал такие тарифы необоснованными, а горисполком и облгосадминистрация рекомендовали депутату-бизнесмену руководствоваться существующими тарифами, он был непреклонен. А заодно депутат затеял процедуру банкротства транспортного ОАО и сам стал управляющим санацией. - Несмотря на заключение специалистов о том, что это транспортное ОАО абсолютно ликвидно, хозяйственный суд принял дело к рассмотрению, - рассказывает следователь Байрачный, - вот только документов об активах предприятия и об обосновании его кредиторской задолженности (почти 22 млн. грн. - это почти вдвое превышает стоимость активов транспортного ОАО) "параллельной" транспортной структуре - ООО, созданному депутатом, мы найти никак не можем. Депутат же откровенно указывает работникам правоохранительных органов на дверь, даже одно постановление вообще скомкал и выбросил в мусор, пришлось его оттуда доставать. Местный суд согласился с нашими доводами и арестовал депутата. Но суд более высокой инстанции отпустил нашего фигуранта под залог в 17 тыс. грн. Напомню, что только шахта понесла убытки от деятельности депутата в 1,4 млн. грн., "плюс" долги перед железной дорогой более двух миллионов гривен (транспортники ОАО не уплатили за вагоны, предоставленные Донецкой железной дорогой). Сотрудникам прокуратуры, похоже, остается ехать в Киев - управу на фигуранта уголовного дела искать.Инф. Комитет избирателей Донбасса