Инженеры немецкой консалтинговой компании Sellhorn  (штаб-квартира Гамбург, ФРГ) провели предварительный анализ данных, предоставленных АМПУ  в  рамках переговорного процесса с немецким государственным банком KfW по привлечению средств для завершения реализации проекта  по строительству волнолома, предназначенного для защиты причалов контейнерного терминала  ДП «Контейнерный терминал Одесса».
Как сообщили в пресс-служе АМПУ, украинскую сторону представляли руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс, начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук, главный инженер Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «ЧерноморНИИпроект» Виталий Патинский, специалисты инженерной и юридической служб АМПУ и ее Одесского филиала. Немецкую сторону представляли топ-менеджеры ДП «Контейнерный терминал Одесса» (дочернее предприятие HPC Hamburg Port Consulting GmbH) во главе с президентом компании Филиппом Суинсом и Немецкогогосударственного банка развития KfW во главе с начальником отдела банка Томасом Айзенбахом.
Реализация проекта строительства контейнерного терминала на Карантинном молу была начата в 2010 году совместными усилиями ГП «Одесский морской торговый порт» и немецкого инвестора, компании «ГПК-Украина» (переименована в КТО). Общая сметная стоимость проекта – 6 миллиардов 400 миллионов гривень, в том числе средства АМПУ – 3 миллиарда 700 миллинов гривень и средства инвестора – 2 миллиарда 700 миллионов гривень.
В состав терминала входит гидротехническое сооружение – оградительный волнолом длиной 900 метров, который возводила подрядная организация ООО «Маст-Буд» по проекту ООО «ГТ-проект».
В апреле 2014 года массивные железобетонные конструкции волнолома на участке 180 метров накренились и частично ушли под воду, из-за чего строительство было приостановлено на 2,5 года.
Первый и второй пусковые комплексы нового терминала мощностью 250 тысячTEU (два причала, суммарной длиной 650 метров, 112,4 тыс. кв. м складских площадей, защитные берегоукрепления и др.) были введены в эксплуатацию в августе 2014 года.
Проектом предусмотрена эксплуатация причалов вне зависимости от завершения работ по возведению волнолома, что подтверждается полученными разрешительными документами ГАСК и Регистра судоходства Украины.
С начала 2016 года на новых причалах терминала обработано 264 судна-контейнеровоза; доход в виде портовых сборов и платыза предоставление услуг составил 9 млн долларов США.
25 мая текущего года между украинской и немецкой стороной было подписано дополнительное соглашение к Генеральномуинвестиционному договору, в соответствии с которым Администрация морских портов Украины берет на себя обязательства завершить строительство и ввести в эксплуатацию ограждающий волнолом «Карантинного мола» длиной не менее 900 метров в срок до 31.12.2021 года.
В марте и июне 2017 года во время визита в Украину Государственного секретаря Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнера Бомбы обсуждались варианты финансового содействия немецкого правительства скорейшему восстановлению защитного волнолома в Одесском порту. В частности, возможность финансирования проекта банком KfW.
Напомним, исполняющий обязанности председателя ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс раскритиковал деятельность руководства Одесского морского порта в отношении реконструкции Карантинного мола и морвокзала.
 
izbirkom.org.ua