Багато агрокомпаній переходять на з/д перевезення внаслідок посилення габаритно-вагового контролю на дорогах загального користування.

«Згідно з введеним габаритно-ваговим контролем, зерновози незалежно від кількості осей повинні возити 40 тонн по брутто. Так, якщо раніше возили пшеницю по 40 тонн нетто, то зараз возять по 20 тонн. Природно багатьом стало невигідно так працювати», — зазначив заступник директора компанії «Атланта-Агро» Антон Відницький.

«Можливо, невеликим підприємствам, які і раніше возили зерно вантажівками по 20 тонн, і зараз вигідно використовувати автоперевезення, але вони складають невеликий відсоток. А великі компанії, які розвивали свій автотранспорт, купували сучасні причепи, 3- і 4-вісні тягачі, і зараз також змушені возити по 20 тонн, звичайно зазнають збитків», — додав він.

«Таким чином, левова частка сільгоспвантажів перевозиться саме по з/д. За попередніми підрахунками нашої компанії, обсяги перевезень рухомим складом в липні 2016 року в порівнянні з липнем 2015 року зросли приблизно в 1,5 рази», — розповів Відницький.

agronews.ua