Об этом по результатам встречи с главой этого комитета в ходе 89-й сессии совета министров Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) сообщил министр транспорта и связи Украины Евгений ЧЕРВОНЕНКО.

Как передает корреспондент УНИАН, Е.ЧЕРВОНЕНКО отметил, что Международный авиационный комитет "поддержал нас, несмотря на бешенную конкуренцию с Россией относительно того, какой самолет будет ключевой машиной при обновлении региональных перевозок, Ан-148 или российский RRJ (российский региональный самолет)". Как сообщал УНИАН, в начале мая российско-украинский региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-148-100 завершил испытательные полеты в условиях естественного обледенения, которые с 9 апреля выполнял на Севере России в районе Архангельска. Самолет полностью выполнил программу испытаний за 14 полетов, общая продолжительность которых составила 40,5 часов. Во время полетов была встречена максимальная интенсивность нарастания льда - 3,33 мм в минуту при температуре наружного воздуха минус 23 градуса. Испытания заключались в проверке работы противообледенительной системы (ПОС). В реальных полетах подтверждены аэродинамические характеристики Ан-148 при штатной работе ПОС. Испытания выполнены в объеме, достаточном для сертификации самолета.

Справка УНИАН.

В программе по созданию регионального реактивного самолета Ан-148 принимают участие около двухсот украинских и российских компаний, а также предприятия Германии, США и Франции. Согласно экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации другие самолеты аналогичного класса.

Ориентировочная емкость мирового рынка самолета данного класса до 2013 года оценивается почти в 500 шт., СНГ - 170 шт. Ориентировочная стоимость самолета - 16,2-18 млн. долл. в зависимости от комплектации.