Компания Bosch разработала 3-е поколение систем дизельного впрыска "Unit Injector Systems" для средних и тяжелых грузовых автомобилей с рабочим объемом цилиндров 10-16 литров, уделив при этом особое внимание жесткому контролю над выхлопом в атмосферу и непрерывно растущему спросу на более тихие двигатели. Инженеры компании Bosch сумели увеличить давление впрыска с 1800 бар (системы второго поколения) до 2000 бар для систем нового поколения, таким образом, уменьшив уровень выброса в атмосферу. На сегодняшний день усовершенствования системы насос-форсунок позволило использовать предварительный впрыск при более низких оборотах двигателя и низкой нагрузке. Фактически это означает, что небольшое количество топлива попадает в цилиндры перед основным впрыском. Это позволяет постепенно увеличивать давление при сгорании внутри цилиндров и, таким образом, уменьшить шум в двигателе. В отличие от систем предыдущих поколений, в которых давление при сгорании стремительно росло в процессе впрыска, в системах насос-форсунок 3-го поколения от компании Bosch для коммерческого транспорта, уровень шума в процессе сгорания снижен при низких оборотах двигателя до 50%. В режиме холостого хода двигателя тесты показывают снижение уровня шума до 4 дБ. Сегодня необходимым условием для предварительного впрыска топлива является использование электромагнитных форсунок. Если в предыдущих поколениях управляющие электромагнитные клапаны крепились перпендикулярно оси форсунки, то теперь они устанавливаются соосно с ней. Более компактный дизайн позволяет производителям намного проще осуществить установку системы дизельного впрыска головку блока цилиндров. В дополнение, инженеры завода, расположенного в Штутгарте, усовершенствовали дизайн и гидравлическое функционирование форсунки. Все это позволило улучшить работу двигателя в режиме холостого хода. Источник Автопрофи.