Определенные ранее шесть пилотных проектов концессии в дорожной отрасли не могут быть объектами концессии из-за несоответствия критериям и требованиям этой формы государственно-частного партнерства, сказал глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Александр Малин.

"За последние пять-семь лет концессия стала самоцелью, вследствие чего подготовленные к строительству на условиях концессии дороги абсолютно не соответствуют критериям требований ни по автомобилепотоку, ни по математической модели концессии", — заявил Малин.

Он пояснил, что концессионными могут быть только дороги с наличием значительного и стабильного потока транспортных средств на участках международных транспортных коридоров, а также имеющие альтернативу с бесплатным проездом. В противном случае государство будет терять значительные средства на выплате дотаций концессионеру.

"То есть, из шести подготовленных ранее проектов ни один не подходит под математическую модель концессии. Наиболее перспективным из неперспективных является участок Львов — Краковец. Чтобы продемонстрировать это, мы объявим концессионный конкурс на этот участок. Отсутствие заявок будет показателем того, что концессия является инструментом, который предполагает, прежде всего, окупаемость", — сказал А.Малин.

По словам главы "Укравтодора", в Украине на концессионное строительство и эксплуатацию сейчас могут претендовать: кольцевая дорога вокруг Киева, кольцевая вокруг Одессы, участок Одесса — Монаши, имеющие значительный транспортный поток.

Как сообщалось, при прошлом руководстве "Укравтодора" были определены шесть пилотных проектов концессии в дорожной отрасли: дороги: Краковец — Львов — Броды — Ривне, Щербаковка — Харьков — Новомосковск, Ульяновка — Николаев — Херсон — Красноперекопск — Симферополь, Одесса — Рени, Запорожье — Мелитополь — Джанкой — Симферополь, первая очередь кольцевой вокруг Киева.

interfax.com.ua