Сегодня Кабинет Министров Украины одобрил Концепцию Государственной целевой Программы строительства и развития сети метрополитенов в Украине, разработанную Министерством транспорта и связи.

Как сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, инициатива Минтранссвязи нашла поддержку у премьер-министра Украины Юлии Тимошенко.

Вопрос развития метрополитенов впервые во времена независимости рассматривался на уровне правительства. Этим своим шагом Кабинет Министров подчеркнул социальную важность развития этого вида транспорта.

Концепция предусматривает государственную поддержку деятельности и развития сети метрополитенов в Украине, создание условий для предотвращения техногенных угроз на этом виде транспорта, дает возможность своевременно обновлять подвижной состав, содержать поезда и сооружения метро в надлежащем состоянии. Все это позволит пассажирам получать качественные услуги и разгрузит улицы больших городов от движения наземного транспорта.

Планируется выделить средства на достройку незавершенных объектов метрополитенов в Харькове, Днепропетровске и Донецке. Это не только продлит линии метро в этих городах, но и спасет от разрушения и подтапливания недостройки, жилищные и промышленные здания над ними, прилегающие территории. Также в планах - ввод в действие участка метро в Киеве от станции „Лыбидская” к станции „Выставочный центр”, приобретение новых вагонов, мероприятия усиления безопасности перевозок.

Минтранссвязи предлагает начать с 2006-2007 года оказание адресной помощи гражданам, имеющим право на льготный проезд в городском пассажирском транспорте общего пользования. Для этого необходимо разработать и внести изменения в действующие законодательные акты.

Также Министерство предлагает подчинить метрополитены в Харькове, Днепропетровске и Донецке местным госадминистрациям. Цель - повысить ответственность власти на местах за состояние дел в метрополитенах.

Сегодня метрополитены, несмотря на их популярность у городских жителей, находятся в трудном финансовом и техническом положении. Ведь при отсутствии дотаций на их услуги действующие тарифы значительно ниже себестоимости перевозок. Украинское метро – одно из самых дешевых среди стран СНГ, отметили в пресс-службе ведомства.

На протяжении последних лет эксплуатационная деятельность метрополитенов убыточна. В І полугодии с.г., при сведенных к минимуму расходах, убытки Киевского, Днепропетровского и Харьковского метрополитенов уже составили 41,6 млн. грн. При этом 19,4% общего количества вагонов метро необходимо срочно заменить – они работают уже больше 30 лет.

Без достаточного финансирования также ухудшается состояние недостроенных подземных участков метро в Днепропетровске и Донецке, которые постепенно становятся аварийно опасными.

Киевский метрополитен введен в эксплуатацию в 1960 году. Сегодня протяжность 3-х его линий составляет 56,4 км, а количество станций – 43. До 2010 года планируется сдать в эксплуатацию еще 9 станций. Метрополитен перевозит свыше полмиллиарда пассажиров в год.

Харьковский метрополитен работает с 1975 года. Длина 3-х линий составляет 35,6 км, количество станций – 28. До 2010 года планируется сдать в эксплуатацию еще 3 станции. Перевозит свыше 270 млн. пассажиров в год.

Днепропетровский метрополитен введен в эксплуатацию с 1995 года. Протяженность одной его линии – 7,8 км, количество станций – 6. До 2010 года планируется сдать еще 2 станции. В год перевозит около 12 млн. пассажиров.

В Донецке до 2010 года планируется ввести в эксплуатацию линию метрополитена с 6 станциями.

УНИАН