Украинские транспортники договорились с итальянскими

После поездки украинской  автотранспортной делегации в Италию оказалось, что количество разрешений для отечественных грузовых автоперевозчиков вырастет так, как это будет необходимо украинской стороне. Об этом заявил «Эi» директор ГП «СМАП» Анатолий Ткаченко. Конкуренция с западными «извозчиками» станет только острее.

Как удалось выяснить «Эі», недавно состоялось очередное заседание смешанной украинско-итальянской комиссии по транспорту. С украинской стороны присутствовали представители АсМАП (президент Леонид Костюченко), Минтранссвязи (замминистра Семен Кроль), госпредприятия «СМАП» (Анатолий Ткаченко) и несколько отечественных перевозчиков. С итальянской — представители шести итальянских перевозчицких ассоциаций. Возглавлял итальянцев директор министерства транспорта и коммуникаций Италии Камилло Лобино.

Разговор начался с заявления итальянцев о том, что в 2005 г. украинские перевозчики осуществили более 13,5 тыс. ездок по итальянским разрешениям, тогда как итальянцы в Украину и через Украину — всего лишь 800...

 По словам Анатолия Ткаченко, украинский Минтранс сделал все возможное для уменьшения времени простоя итальянских транспортных средств на пограничном контроле с украинской стороны.

Итальянцы тоже пошли навстречу украинской стороне,  выдав МТСУ дополнительно 2,3 тыс. двусторонних разрешений сверх  существующей  квоты в 12 тыс. Сверх того 500 дополнительных разрешений итальянская сторона выдала под создаваемый контрейлерный поезд (возит контейнеры и фуры), который будет ходить по маршруту Украина — Венгрия — Италия.  То есть на текущий год общая квота уже составляет 14800 разрешений. Более того, по словам Анатолия Ткаченко, в «случае необходимости» во втором полугодии итальянская сторона сможет увеличить количество разрешений. Как стало известно «Эі»,  украинский Минтранссвязи держит под все итальянские разрешения 14800 венгерских «универсальных» дозволов (чтобы ехать через Венгрию в Италию).

По всей видимости, скоро будет увеличена квота венгерских и польских двусторонних разрешений. По полякам — с 80 до 90  тыс. двусторонних. По Венгрии — пока неизвестно. Зато известно, что годовой объем разрешений, по желанию украинской стороны, может быть увеличен и поляками, и венграми. Но, судя по всему, рост количества разрешений для отечественных перевозчиков  свидетельствует о том, что перевозка товаров из той же Италии в Украину либо по ее территории транзитом будет осуществляться  в условиях жесткой конкуренции со стороны перевозчиков из стран, недавно принятых в ЕС. Украинцам необходимо будет изыскивать кредитный ресурс на покупку тягачей класса «Евро-4», «Евро-5»: перевозки в Италию могут осуществляться только через «экологически продвинутые страны» — Австрию, Словению. По информации «Эі», в Украине «четверки» и «пятерки» еще не продаются.

По словам замминистра транспорта Семена Кроля, общий товарооборот между Италией и Украиной в 2005 г. составил EUR 3,2 млрд. 40% этих товаров были перевезены именно грузовым автотранспортом.

 Евгений ТУР

Газета «ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТИЯ»