Авиастроительный завод «Антонов» в Украине знают даже дети. Ведь именно этот завод, функционирующий в Киеве, создает летательные аппараты, признанные во всем мире. И тем ценнее это государственное предприятие для финансово-промышленных групп во власти. Сегодня авиаконцерн является одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата. Таким образом, созданный еще в средине прошлого века авиастроительный завод до сих пор остается лакомым кусочком.
Превращение в концерн
Современное госпредприятие «Антонов» было создано только в 2009 году, путем присоединения Киевского авиационного завода Авиант к Авиационному научно-техническому комплексу имени Антонова (АНТК). В состав ГП «Антонов» также входят авиакомпания «Авиалинии Антонова» и ремонтный «Завод 410 гражданской авиации».
Подчиняется госпредприятие Министерству экономического развития и торговли, но 31 марта правительство приняло постановление о включении «Антонова» в состав государственного концерна «Укроборонпром». И теперь госпредприятие будет работать, в том числе, на благо украинской армии. «Только несколько стран мира обладают таким потенциалом и такими технологиями, которые сегодня в Украине олицетворяет «Антонов». Очень надеюсь, что последнее решение правительства, согласно которому объединяются самолетостроительный потенциал «Антонова» с возможностями «Укроборонпрома», даст свою синергию», – подчеркнул Президент Украины Петр Порошенко. А также заявил, что «хотел бы видеть в государственном оборонном заказе на 2016 год продукцию «Антонова», ведь для Украины приоритетным должно стать выполнение заказов по созданию перспективных транспортных и специализированных самолетов, беспилотных летательных аппаратов и созданию новой авиатехники.
За годы независимости заводу пришлось пережить разное: от безденежья до прорывов, от скандалов до рейдерских захватов. Интересно, что некоторые из этих событий произошли совсем недавно.
В объятиях «Укроборонпрома»
Еще во времена Революции Достоинства «под шумок» освоить части «Антонова» пытались в Партии Регионов. 6 февраля 2015 года Кабинет министров включил в перечень госпредприятий, которые могут передаваться в концессию (механизм государственно-частного партнерства – Ред.), киевский авиаремонтный «Завод 410 гражданской авиации», который входит в состав госконцерна. Урвать кусок завода хотел нардеп-регионал Вячеслав Богуслаев, который контролирует «Мотор Сич». По слухам, именно по его инициативе «Завод 410 гражданской авиации» включили в перечень подлежащих концессии. Причина, по которой Богуслаев хотел себе этот завод, проста: предприятие является наиболее интересным среди специализирующихся на ремонте воздушных судов, а Богуслаевская «Мотор Сич» производит авиационные двигатели. Кроме того, завод не только имеет современные мощности для модернизации самолетов «Антонова», но и в будущем сможет ремонтировать самолеты Boeing.
Но в руки Вячеслава Богуслаева предприятие так и не попало. «Завод 410 гражданской авиации» неофициально считается одним из «подшефных» предприятий депутата от «Блока Петра Порошенко» Дмитрия Андриевского, который в январе уже 2015 года направил запрос премьеру Арсению Яценюку относительно сохранения его в государственной собственности, из-за того, что завод «обеспечивает национальную безопасность Украины и относится к предприятиям авиационной и ракетно-космической промышленности, которые имеют стратегическое значение для экономики и безопасности государства». Таким образом, весь концерн остался в руках государства, и вместе с авиаремонтным заводом перешел в «Укроборонпром».
Увольнение Кивы
Но последние полтора постмайданных года для ГП «Антонов» были не такими уж и позитивными.
Внимание!!! При перепечатке авторских материалов с ELCOMART.COM активная ссылка (не закрытая в теги noindex или nofollow, а именно открытая!!!) на портал "Торгово-промышленные новости ELCOMART.COM" обязательна.