Представители организации заявляют, что эта система значительно снижает возможность аварии, не давая водителю потерять управление даже при неправильном прохождении поворота или внезапном заносе. Они ссылаются на шведское исследование, указывающее, что автомобили с системой контроля стабильности на 22% меньше попадают в аварию на сухой дороге и на 32% - на мокрой. По данным японского исследования, эти цифры составляют 30 и 35 % соответственно.

Технология контроля стабильности работает путем автоматического торможения колес, а иногда и снижения мощности двигателя, для удержания автомобиля при заносе. Она отличается от системы контроля тягового усилия, которая просто снижает мощность двигателя, чтобы колеса, потерявшие сцепление с дорогой, могли восстановить его. Председатель Euro NCAP, профессор Клаэс Тингваль (Claes Tingvall), говорит: “Самая безопасная машина на дороге – это та, которая на попадает в аварии. Потому мы советуем водителям такие системы, как контроль стабильности”.

Такие системы идут в стандартной комплектации со многими моделями и имеют разные названия. Наиболее употребляемое название - Электронная программа стабильности (Electronic Stability Programme - ESP), также используются такие варианты, как Динамическая система контроля стабильности на BMW (Dynamic Stability Control), Система контроля торможения на поворотах на Vauxhall (Cornering Brake Control) и Активное управление стабильностью на Porsche (Active Stability Management). Euro NCAP работает над новым тестом для определения способности автомобиля избежать аварию, хотя эти тесты еще в течение двух лет не будут введены. Инф. What Car?